執行可圈可點，敘事問題重重，絕大多數時候，《賽道狂人》呈現給觀眾的，是懷舊與創新、技術與敘事之間的衝突。電影試圖要回歸老派運動勵志電影的框架，呈現一段「大鯨魚對抗小蝦米」的傳奇故事（是，本片的訊息恐怕不是那麼…好下嚥），但雖然在賽道上電影風馳電擎的拍攝相當過癮，賽場外才是《賽道狂人》的重心，卻也成為本片的硬傷。
根據真實事件改編，《賽道狂人》描述六零年代後期，汽車設計師卡洛謝爾比與賽車手肯邁爾斯攜手合作，試圖幫當時的汽車業龍頭福特汽車在法國利曼二十四小時大賽上，與跑車龍頭法拉利一決高下的故事。
先就好的層面來說，詹姆士曼格向來是位穩健直接，少了些個人色彩（每逢西部片必有佳作可能是其唯一特質）但執行上鮮少失誤的導演，而本片接在其生涯最成功的作品《羅根》之後亦沒讓人失望，拍出了近年最出色的賽車場面，幾場大賽與測試橋段有著老派的寫實和力道，犀利的剪接與傑出的音效讓觀眾宛若坐在駕駛座上，鬥智鬥力的飆速場景看得血脈僨張，說是《賽道狂人》有著本年度最精采的動作場面，或是2019年最好的運動電影，相信多數人不會有太多意見。
另外，克里斯汀貝爾飾演的傳奇車手肯邁爾斯亦是《賽道狂人》的看點之一。一反平時嚴肅不苟言笑的形象，這裡貝爾把不受控的火爆天才演得絲絲入扣，快人快語底下的熱情與渴望充滿感染力，電影後段在車內的抉擇以及最後一場戲莫名地讓人動容。相形之下，麥特戴蒙的卡洛謝爾比只能說是四平八穩，沒有太多發揮空間或讓人印象深刻的橋段，連特雷西萊特傲慢自負的亨利福特二世都更讓人印象深刻。
而角色亦延伸出《賽道狂人》的另一個問題：守舊到有些過時的劇本。一如曼格的拍攝，傑茲巴特華滋等三位編劇在創作上顯得傳統而保守，但比起曼格的陽剛和刺激，巴特華滋等人的劇本則是充滿了各式各樣的窠臼：諸如邁爾斯那花瓶到讓人出戲的夢幻妻子（連帶糟蹋了在美劇裡光芒萬丈的凱特瑞納巴爾夫）、平板單薄的「反派」、過於冗長的篇幅，乃至核心衝突的雷聲大雨點小（看的過程很難理解為何福特要超越法拉利有這麼大的困難，感覺花個幾天就急起直追，沒兩下子就平起平坐了），以及人物的單薄（除了「很有衝勁」外，多數角色實在很難說得出有什麼特色），在在將本片侷限於類型公式的框架內，扣除片尾意想不到（至少對這段歷史一如所知的筆者是真的沒預料到）的轉折，幾乎是毫無新意。
與其說本片是一部不如預期的電影，不如說本片有著「太符合預期」的問題：除了高水準的拍攝外，片中的一切盡在預期之中，看似難若登天的挑戰卻又如此雲淡風輕、理所當然。正如片中的核心問題：「什麼是錢買不到的？」《賽道狂人》在硬體上算是做到了盡善盡美，只是要駕馭這樣的名車，恐怕需要更好的駕駛就是。
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